КАМАЗ С4310
Масштаб 1:43. Размеры, (ДxВxШ): 15x9x6 см.
КАМАЗ-С4310. Свой первый спортивный грузовик камазовская команда создала на базе серийного полноприводного трехосного автомобиля КАМАЗ-4310. Стандартный двигатель КАМАЗ-740 мощностью в 210 л/c удалось форсировать до 290 л/с за счет установки турбокомпрессоров и увеличения подачи топлива. Были применены поршни с измененным профилем, гасители крутильных колебаний, модернизирована система смазки, в системе охлаждения использована вязкостная муфта, а также специально подобранный вентилятор с увеличенной производительностью. Машина имела более жесткие рессоры, новые специальные амортизаторы. Но «балансирка» трехосного грузовика оставалась практически свободной и, приземляясь после очередного прыжка, он бился то средним, то задним мостом. Чтобы избежать ударов, на средний мост поставили оттяжные пружины от обычных культиваторов.
В соответствии с требованиями на автомобиль установили дуги безопасности, серийный тент платформы зеленого цвета заменили на желтый.. Дебют грузовика состоялся на европейском ралли «Ельч», проходившем в окрестностях польского Вроцлава, в сентябре 1988 года. Камазовцы заняли 2 и 4 места в личном зачете, и первое – в командном.
1989 год - только что созданная команда КАМАЗа решила проверить свои силы на ралли-марафоне. Это был тот год, когда Париж-Дакар был временно приостановлен для грузовиков – голландский экипаж двухмоторного грузовика DAF не справился с управлением. На огромной скорости грузовик перевернулся, весь экипаж погиб. Жорж Гроан предложил провести альтернативную гонку Objective Sud Clermont Ferrand Sierra Leone.
Спец участок в 50 километров проходил через джунгли. Грузовикам приходилось в буквальном смысле «продираться» сквозь непроходимые заросли, расчищая путь лобовым стеклом, наступая на цепкие ветки мощными колесами. Наш КАМАЗ-техничку, в котором помимо меня ехали Страхов и Кузьмин, сильно кренило во время поворотов, а острые края кузова задевали за деревья, ломая ветки и чиркая о стволы. С большим трудом нам удалось преодолеть эти непростые километры. И вот мы сидим на финише в ожидании своих соперников, но, что странно, никто больше не финиширует. Только через 20 минут экипаж, который неотрывно шел за нами и буквально дышал в спину, показался на финишной прямой. Оказывается, наш грузовик задел кабиной мощное, но видимо очень старое дерево, которое рухнуло на дорогу, преградив путь соперникам. Конечно, результаты спецучастка были аннулированы, но, несмотря на это, наша молодая советская команда вместе с эстонским экипажем все равно показала неплохие для первой гонки результаты. А дерево, как историческая реликвия Дакара, было отснято фотографами, и стало иллюстрацией к большому материалу про легендарную гонку Objective Sud в книге «1er Raid Marathon Camions». |
Артикул
|
КАМАЗ С4310 |
Бренд
|
Элекон |
Производитель
|
АО завод Элекон |
Производитель
|
Элекон |
Страна
|
Россия |
Материал
|
Пластмасса/металл |
Тип
|
КАМАЗ |
Товар для
|
для мальчика |
Габариты
|
Малогабаритный |
Возраст от
|
6 |
Возраст до
|
12 |
Наличие
|
По запросу |