Сборная модель Парусник Крузенштерн

Сборная модель парусника "Крузенштерн". Модель для склеивания (клей в комплекте).

Вот это действительно "игрушка родом из детства". Ну у кого из мальчишек 80-тых гг. не было таких кораблей-парусников московского завода Огонёк? Либо белоснежный парусник "Товарищ", либо строгий с корпусом черного цвета барк  "Крузенштерн", либо один из первых кораблей русского флота "Орел", либо красавец петровских времен с диковеным и совершенно не понятным названием "Гото Предестинация".

Барк «Крузенштерн» был построен на верфях Теленборг в Везермюнде (ныне Бремерхафен). Судно было спущено на воду в 1926 году и названо «Падуя» (нем. Padua).

Барк - трех-пятимачтовое морское парусное судно с прямыми парусами на всех мачтах, кроме последней (бизань-мачты), несущей косые паруса. Барки использовались для перевозки грузов.

Парусники этой серии были самыми быстроходными, они как бы выжимали всю скорость из ветра и их называли «винджаммерами». Падуя» использовалась на дальних маршрутах и перевозила строительные материалы в Южную Америку и обратными рейсами селитру и фосфаты из Чили. Судно использовалось также для перевозки зерна из Австралии.

В 1946 году, после Второй мировой войны, барк «Падуя» перешел к Советскому Союзу в качестве репараций и получил своё нынешнее имя — «Крузенштерн». Первоначально в СССР «Крузенштерн» был приписан к порту Рига, затем, с 1981 года, — к порту Таллин, а с 1991 года — к порту Калининград.

Сегодня барк «Крузенштерн» принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России и используется в учебных целях. Барк регулярно участвует в международных парусных регатах. Наибольшего успеха в международных регатах «Крузенштерн» добился в 1992 году в регате, посвящённой 500-летию открытия Америки. «Крузенштерн» победил в гонке от Бостона до Ливерпуля. Во время этой гонки он развил рекордную скорость — 17,4 узлов (32,4 км/час).

Размеры Парусника, ДхШхВ, мм: 540х120х340